¿Cómo se cortan los contenedores de 20 pies de carga de los contenedores de carga/descarga en un 50% en comparación con las unidades estándar?

        El tiempo promedio para las operaciones tradicionales de carga y descarga del contenedor es de 45 minutos porContenedor de 20 pies. Sin embargo, el contenedor de apertura lateral de cuarta generación desarrollado porFamilia de contenedoresha acortado este proceso en 22 minutos a través de la optimización estructural general. Después de las pruebas en el sitio por TUV Rheinland de Alemania, en el escenario de los centros de distribución de comercio electrónico transfronterizo, su volumen de procesamiento diario ha aumentado en 2.8 veces en comparación con los contenedores estándar, y la tasa de inactividad del equipo ha disminuido en un 67%. Se ha aplicado a los almacenes regionales de centros de empresas como DHL y Maersk.

Sistema de apertura hidráulica del panel lateral de altura completa

        Al adoptar la tecnología hidráulica sincrónica de doble cilindro, la placa lateral de 12 metros de largo se puede desarrollar continuamente de 0 ° a 90 ° en 28 segundos. En comparación con las puertas laterales de doble apertura tradicionales que solo pueden abrir el 60% de su ancho, este diseño expande el espacio de la operación de la carretilla elevadora en 3.2 veces. En la prueba real en el puerto de Tokio, una carretilla elevadora de 40 pies puede ingresar directamente al interior de la caja para completar el transporte de toda la fila de estantes sin la necesidad de ajustes de ángulo múltiple. El dispositivo de bloqueo a prueba de viento que lo acompaña puede bloquearse automáticamente después de que se abre el panel lateral y no cambiará bajo la presión del viento de un tifón de nivel 12.

Dispositivo de riel de deslizamiento rectores tridimensionales

        Los rieles deslizantes de acero inoxidable de alta precisión se incluyen pre-Embedd en la parte superior e inferior de la caja, y los limitadores ajustables se utilizan junto para lograr una posición precisa de las placas laterales. Las pruebas mecánicas de la compañía American MTS muestran que esta estructura permite que la placa lateral mantenga un error de paralelismo de ± 1.5 mm después de abrirse y cerrarse 100,000 veces, que es 15 veces más largo que el de la estructura de bisagras tradicional. La superficie del riel deslizante está cubierta con un recubrimiento autorrubricante, reduciendo el coeficiente de fricción a 0.03, y el consumo de energía para abrir una sola placa lateral es de solo 0.12kWh.

Desmontaje rápido y interfaz de ensamblaje modular

        El panel lateral y el cuerpo de la caja están conectados por un tipo de instantánea y se fijan por 12 conjuntos de pasadores de bloqueo de resorte de alta resistencia. En el experimento de transbordo en el puerto de Rotterdam, el personal de mantenimiento pudo completar el reemplazo general de un solo panel lateral en 8 minutos usando una llave de par eléctrica, ahorrando el 92% de las horas de trabajo en comparación con la estructura soldada. El material del pin de bloqueo está hecho de acero inoxidable endurecedor de precipitación, con una resistencia a la tracción de 1180MPa, capaz de soportar una fuerza de impacto lateral de 5 toneladas sin falla.

Sistema de guía de carga y descarga inteligente

        Integra el posicionamiento láser y los módulos de evitación de obstáculos ultrasónicos, y muestra la ruta de carga óptima en tiempo real a través de la pantalla LED en el exterior de la caja. Durante la prueba en la zona de libre comercio de Yiwu, el sistema acortó el período de aprendizaje para los operadores novatos de 72 a 8 horas y redujo la tasa de daños de bienes a 0.3%. Cuando el montacargas se desvía del área segura, el sistema desencadena automáticamente una alarma audible y visual y limita la presión de salida del sistema hidráulico.

Estructura reforzada de carga múltiple

        Las costillas de refuerzo vertical hechas de acero Q690 de alta resistencia se implantan dentro de los paneles laterales, con el espacio optimizado a 300 mm, lo que permite la capacidad de soporte de presión local para alcanzar 3.2 toneladas /m². Los experimentos de apilamiento realizados por el Registro de Lloyd en el Reino Unido muestran que este diseño puede mantener el desplazamiento lateral de seis capas de contenedores vacíos dentro de 12 mm cuando se apilan, lo que lo reduce en un 71% en comparación con los contenedores estándar. La viga cruzada inferior está hecha de acero en forma de H en caliente, con el módulo de sección de flexión aumentado en un 40%, lo que lo hace adecuado para la carga directa por maquinaria pesada.

Tecnología de sellado adaptativo

        Las tiras de sellado de silicona de doble capa están integradas en la posición cerrada de la placa lateral, y la cantidad de compresión se ajusta automáticamente junto con el dispositivo de detección de presión. En la prueba de pulverización de sal en el puerto de Qingdao, la estructura de sellado mantuvo una presión de sellado de 0.15N/mm después de 500 horas de exposición continua, y su clasificación impermeable alcanzó IP67. Cuando cambia la temperatura ambiente, el esqueleto de aleación de memoria dentro de la tira de sellado puede compensar activamente la brecha causada por la expansión y contracción térmica.

Capacidad de expansión de la interfaz estandarizada

        Los lados de la caja están reservados con interfaces de potencia estándar DIN y puertos de comunicación RS485, que pueden conectarse rápidamente a dispositivos de Internet de las cosas, como sensores de temperatura y humedad y cerraduras electrónicas. En el caso de aplicación de la zona de libre comercio de Dubai, los cuadros de apertura lateral integrados con los lectores de RFID han aumentado la eficiencia del inventario de bienes en 8 veces, y la tasa de error de verificación manual se ha reducido al 0.02%. Todas las interfaces adoptan el grado de protección IP69K, que es adecuado para el entorno de alta temperatura y arena en los desiertos.

Certificación de la industria y verificación de ingeniería

        Ha aprobado la certificación completa de la Convención de Seguridad de Contenedores Internacionales CSCS, y su mecanismo de apertura de panel secundario ha ganado el Premio al Alemán Red Dot Design. En la prueba de estrés del sistema logístico global de Amazon, después de procesar 100,000 ciclos de carga y descarga continuamente, no hubo grietas de fatiga en los componentes estructurales clave de este tipo de caja. El proyecto de cooperación con el grupo CIMC muestra que para los trenes ferroviarios transfronterizos utilizandocontenedores de apertura lateral, El tiempo de transbordo de los trenes de carga de China-Europe se ha reducido de 6 horas a 2.5 horas.

Optimización de adaptabilidad ambiental

        Para regiones extremadamente frías, se ha desarrollado aceite hidráulico de baja temperatura para garantizar que los paneles laterales se puedan abrir normalmente en Yakutsk durante el invierno. En la escena de la selva brasileña, se agregan una válvula de drenaje y un sistema de pantalla de filtro a la parte inferior de la caja para mantener el interior seco incluso cuando la profundidad de vadeo alcanza 1.2 metros. El canal del deflector de la placa lateral optimizado por la simulación de fluido ANSYS ha reducido el coeficiente de resistencia al viento a 0.32, reduciendo el consumo de combustible en un 18% en comparación con el tanque estándar.